A színes kijelzőn látványos módon követheted nyomon a Vitara funkcióit, mint például az AllGrip összkerékhajtás üzemmódjait, a nehézségi gyorsulást, a motor teljesítményét és nyomatékát, a gáz- és fékpedál használatát. Új geometriai mintás ülések A felszereltségtől függően fehér cérnával szegélyezett szövet-, illetve minőségi tapintású bőrkárpit boríthatja a Vitara üléseit, a megújult modellben új geometriai mintával. Az első és hátsó ülések maximális alátámasztást és kényelmet biztosítanak a vezető és az utasok számára is. Stílusos időmérő óra A Vitara egyik jellegzetessége a műszerfal közepén, a két szellőzőnyílás között lévő klasszikus időmérő óra, ami a műszeregységhez hasonlóan újratervezett számlapot kapott. A hagyományos osztású változat mellett japán írásjelekkel egyedivé tett, stílusos kivitelben is választható (GLX). Automata klímaberendezés Az utazás kényelmét a Vitara automata klímaberendezése is szolgálja, ahol csak a kívánt hőmérsékletet kell beállítani, a többiről a rendszer gondoskodik.
Ha megbízunk a talált oldalban, akkor letölthető és telepíthető a program. Ha a telefon nem alkalmas a program futtatására, elméletileg a program nem telepíthető, ilyenkor másik telefont kell választani. Suzuki esetében ellenőrizni kell a fejegység softververzióját is. Az autóban 1850. 2 verziónak kell futnia, ezt általában gyári állapotában nem tudja, így azt is frissíteni szükséges. A frissítés beszerzése ismét nem Suzuki szerviz feladata, nincs hozzáférés, hogy miért, nem tudom, de a google keresőjébe beírva a Suzuki Bosch Open Source Software kifejezést, azonnal jön a megoldás. Ha minden szoftver friss és megfelelő, akkor össze kell dugni a telefont a fejegységgel egy lehetőleg gyári vagy nagyon jó minőségű kábellel és kiválasztani az Android auto opciót. Figyelem, a mirrolink nem működik, Android auto a jó választás. Minden működik és örülhetnénk, de halkan tegyük, mert bármiféle szoftveres változtatás bármelyik fél részéről jobbá is teheti a funkciót, de el is törölheti a működőképes megoldások listájáról.
Belső Lenyűgöző belső tér A megújult Vitara fedélzete készen áll a kalandokra. A selyem fényű betéttel és krómmal díszitett műszerfalon mindent a helyén talál, a jobb minőségű utastérben az új kárpittal borított ülések pedig teljes kényelmet biztosítanak. Puha borítású műszerfal A megújult Vitarában a műszerfal teljes felső részét prémium anyagú, puha tapintású borítással vonták be, ami még jobb minőségérzetet kölcsönöz a belső térnek. 7 colos érintőképernyő A Suzuki infotainment rendszere megtalálható az új Vitarában is, 7 colos érintőképernyője éppen olyan intuitívan kezelhető, és olyan sokoldalú is, mint egy okostelefon. Csatlakoztasd a telefonod Bluetooth vagy USB kábel segítségével, használd a készüléked alkalmazásait a kijelzőn, ami rádióval, tolatókamerával és beépített navigációval is rendelkezik. Színes fedélzeti számítógép A Vitara újdonsága a 4, 2 colos színes LCD kijelzős fedélzeti számítógép, amely a műszeregység közepén részletes adatokkal szolgál az autó viselkedéséről.
Folytatódik az autók infotainment rendszereit bemutató cikksorozatunk, a Suzuki megoldása kellemes meglepetés volt egy olyan árkategóriában, ahol az ilyesmi nem okvetlenül elvárás. Okostelefonos csatlakozás Háromféle módon tudunk telefont kötni a rendszerhez. Van a klasszikus Bluetooth, ami az összes kipróbált készülékkel működött (Huawei, Samsung, LG, Apple, Xiaomi). Legalábbis elsőre. Aztán megöltük a rendszert egy Samsunggal, megtörtént a párosítás, üzemelt rendesen, majd leválasztottuk, töröltük a listából és onnantól vége volt a dalnak, valamiért a felület ettől a pillanattól kezdve egyetlen dolgot volt hajlandó csinálni: várta és várta vissza a Samsungot. És ettől meg is fagyott, csak pörgetette a várakozást jelző körkörös animációt és semmiféle más menüpontot nem lehetett elérni. Egy kocsiból ki, kocsiba be megoldotta, de ez sajnos csúnya folt az egyébként kimondottan jól sikerült rendszer becsületén. A hangminőség viszont abszolút korrekt, ráadásul a telefonon tárolt zenéket is le tudja játszani.
Ennek egyik oka, hogy a telefonon futó operációs rendszerek szerteágazó verziókkal rendelkeznek, másik oka, hogy míg a telefongyártók hamar reagálnak egy új szoftverre, az autógyárak inkább az autóhoz értenek. Olyan sokféle telefonkészülék van forgalomban, hogy nézze el nekem, ha nem tudok biztosat mondani a megoldásban és amit leírok, az nálunk működött, de nem tudom garantálni, hogy másnál is fog, így csak saját felelősségre próbálja ki. A telefon operációs rendszere Android 5. 0, azaz Lollipop vagy annál újabb legyen. A biztonságos működés érdekében nem szabad idősebb vagy ezen rendszerhez nem illesztett telefonra felkényszeríteni az operációs rendszert, ezért a telefon kiválasztásánál legyen ez az egyik szempont. A csatlakoztatásához fel kell telepíteni a telefonra az Android Auto alkalmazást, de itt már probléma merül fel, mert valami oknál fogva ez a magyar Play-ben nem található. A google keresőben viszont azonnal jön a találat, csak be kell írni, hogy android auto apk, vagy apkmirror.
Mintaszerűen működött az Apple CarPlay [+] A CarPlay mintaszerűen működött, a Siri engedélyezése után megjelent az ismert Apple-féle felület a kijelzőn, reagált a parancsokra, tette a dolgát. Ilyenkor ha a főmenübe visszalépünk, akkor a telefonos funkciókra kattintva sem erőlködik kitalálni, hogy mi zajlik, egyszerűen bedobja a CarPlay tárcsázófelületét, ezzel tehát semmi gond nem volt. A beállításokra nyomva mindig az aktuális funkció opciói jelennek meg [+] A MirrorLink már más tészta, a sokadik ilyen autót kipróbálva kezdjük azt érezni, hogy nem okvetlenül a kocsikkal van baj, hanem inkább a szabvány nem egységes, illetve a készülékgyártók — legalábbis amelyek támogatják — nem fordítanak erre elég figyelmet. Ez mindenképp kábeles kapcsolatot feltételez, illetve azt, hogy az adott készüléken legyen olyan alkalmazás, ami a MirrorLink által hitelesített. Ha van, akkor ezt felismeri a Suzuki az összekötés után, ha több is van, akkor egy listát dob fel, hogy válasszunk. A Sony és a HTC autós felülete erre gyárilag alkalmas, egyből ez fogadja az autó kijelzőjén a felhasználót.
A Seat Ibizánál láttuk, hogy a Samsung és a Seat közösen fejlesztett dedikáltan a saját rendszerükhöz MirrorLink alkalmazást (de az sem ment minden Samsung telefonon), ha viszont nincs ilyen, akkor vagy a mobilunk gyárilag tud egy hasznos appot felmutatni (Sony és HTC), vagy nekünk kell kikísérleteznünk a megfelelőt. Egy erre figyelő gyártótól viszont elvárható lenne, hogy készítsen appot, hogy a vásárlók a megfelelő telefont használva tényleg tudják használni a képernyőtükrözés lehetőségét. Ráadásul arra is kell figyelni, hogy a telefonunk a MirrorLink melyik verzióját használja, a Suzuki az 1. 1-nél tart, a régebbi készülékek viszont csak az 1. 0-t ismerik, itt is lehetnek hitelesítési problémák. Összességében viszont a Suzuki SX4 S-Cross rendszere kellemes meglepetés volt. Puritán, egyszerű, de könnyen kezelhető és működik. És ez sokkal magasabb kategóriájú autókra nem mindig mondható el. A MirrorLinkkel kapcsolatos szívásokat csak annyiban lehet a Suzuki számlájára írni, hogy mindenkinek könnyebb lenne, ha összerántottak volna egy appot, amit a megfelelő telefonokra ingyen fel lehet tenni.
Egyébként itt volt egy furcsa apróság, nyilván ha leállítjuk az autót, akkor megszakad a kapcsolat, de ha visszaülök, akkor magától csatlakozik újra a két eszköz egymáshoz, ám hol tök automatikusan folytatta a tracklist lejátszását, hol nekem kellett manuálisan indítanom, nem láttam benne logikát. Mondjuk ezzel pont együtt lehet élni. A Bluetooth-on keresztül történő zenelejátszás sem mindig működött, az LG G5-tel volt, hogy nem jött át semmilyen hang. Logikát nem találtunk a hibában, véletlenszerűnek tűnik. Telefonálási képernyő [+] A másik két kapcsolódási forma már kábeles. Androidos telefonoknál a MirrorLink jöhet szóba (ha a telefon támogatja, újabb LG, Samsung, Sony és HTC készülékekre jellemző ez), az iPhone-hoz pedig adott az Apple CarPlay. Mindkét esetben fontos, hogy hová kerül ilyenkor a telefon, az USB csatlakozó a könyöklőben van és egy kis ajtócska védi, hogy ne menjen bele a por (azért ez cuki), tehát a telefonunknak a legjobb hely szintén a könyöklőben lesz. Nem tudom, hogy kezd-e átjönni a dolog, de pillanatnyilag ott tartunk, hogy a Suzuki által adott infotainment rendszerből csak az Android Auto hiányzik, gyors, jól kezelhető, funkcionális és persze nem egy eyecandy, csilli-villi csoda, de tökre működik.
Az elforgatható szellőzőnyílásokkal egyszerűen beállítható a légbefújás iránya és mennyisége. Kényelmes kartámasz A megújult Vitara újdonságai közé tartozik az első ülések között található kartámasz, ami hosszirányban állítható, hogy megfelelő alátámasztást adjon, puha bőrborítása kellemes tapintású, alatta pedig tágas tárolórekeszt használhatsz ki (GL+, GLX). Praktikus csomagtartó 375 literes csomagterével a Vitara minden célra tökéletesen megfelel, a padlója két szinten rögzíthető, 12 voltos csatlakozóval és világítással is ellátták. Palacktartó az első ajtókban Az első ajtókban található térképzsebekben kényelmesen elférnek az úti holmik és egy nagyobb üdítős palack is. Palacktartó a hátsó ajtókban A hátsó utasoknak sem kell lemondaniuk az üdítőről, a hátul lévő ajtókban is praktikus palacktartókat alakítottak ki. Tágas kesztyűtartó A Vitara kesztyűtartójában tökéletes helye van a használati útmutatónak, és minden másnak, amire út közben szükséged lehet. Pohártartó a középkonzolon Az első ülések közötti konzolon, a váltókar mögött két további pohártartót alakítottak ki, amit mindig kényelmesen el tudsz érni.
Fekete fehér igen nem, 2024